移動打車銷售市場尚處培養(yǎng)期
 “打車APP不但是個技術(shù)產(chǎn)品，更磨練公司對線上與線下整合資源經(jīng)營的工作能力。”王煒建對記者坦言，這對一家自主創(chuàng)業(yè)公司并不是非常容易。
 發(fā)布一年的搖搖招車并沒有做了大規(guī)模的宣傳廣告，客戶大多來源于口耳相傳或是搖搖招車與的士公司的協(xié)作等路面營銷推廣。但是，怎樣讓平均年齡為35歲之上、智能機利用率僅為10%的出租車司機掌握并接納搖搖招車系統(tǒng)軟件，這曾令王煒建大傷腦筋。
 從上年9月逐漸，搖搖招車無間斷地協(xié)同對的士托運公司發(fā)布“預(yù)存話費送手機”主題活動。出租車司機僅需預(yù)付一定額度的手機話費，便可完全免費獲得一部智能機。與此同時，搖搖招車對出租車司機宣傳策劃和普及化打車軟件。

 “與別的打車軟件對比，我們的手機軟件使用流量是最小的，基本上是他們的三分之一。”王煒建表明，這對收益不太高的出租車司機非常重要。
 現(xiàn)階段，搖搖招車已與北京90好幾家的士公司簽訂合作協(xié)議，占北京全部出租車公司數(shù)量近半。在北京首都國際機場還配有專業(yè)的搖搖招車宣傳策劃室，每日向出租車司機免費網(wǎng)絡(luò)推廣移動招車運用，并給予程序安裝、升級等服務(wù)項目。
 現(xiàn)階段，中國移動APP開發(fā)設(shè)計打車銷售市場還處在培養(yǎng)期，對APP客戶和司機端都采用服務(wù)項目，在王煒建來看，如今談贏利時候還早。“目前最重要的是搞好商品、提高客戶體驗和市場開拓。”
 搖搖招車現(xiàn)階段正運行B輪股權(quán)融資。據(jù)了解，此次融資金額將達一百萬美元。王煒建表露，移動打車將來并不是欠缺運營模式，除開廣告宣傳等傳統(tǒng)的方法外，LBS也將變成搖搖招車將來考慮到的角度之一。

 據(jù)統(tǒng)計，搖搖招車將于3月底開啟上海、廣州、深圳三個城市，并將于今年底前相繼在天津、濟南、大連、成都等6個城市創(chuàng)建并開啟搖搖招車業(yè)務(wù)流程。專業(yè)人士覺得，因為打車領(lǐng)域的獨特性，一切商品不太可能一成不變地應(yīng)用于每一個城市。如何做好地區(qū)化服務(wù)項目，或許是搖搖招車接下來的棘手問題。2012年3月，中國第一款打車軟件搖搖招車發(fā)布。如果你在天安門要打車到北京頤和園，可通過手機招車軟件傳出訂單信息，信息內(nèi)容會馬上發(fā)送至附近的出租車司機手機，駕駛員根據(jù)手機搶單后，必須到指定地點接旅客。這類處理旅客和出租車司機間信息的不對稱、提升彼此高效率的“打車武器”一經(jīng)發(fā)布，注冊用戶猛增，吸引了好幾家風險投資公司。一個多月后，搖搖招車在今日資本拿到了數(shù)百萬美元的第一輪股權(quán)融資。隨后，相近手機軟件盛行。現(xiàn)階段中國已經(jīng)有約20款手機打車軟件，用戶數(shù)達25萬。

 “目前為止，北京已有近2萬臺的士組裝搖搖招車機器設(shè)備，約占北京市的士總產(chǎn)量的四分之一。旅客日通話量高峰時段近千次，打車通過率近75%。”搖搖招車CEO王煒建稱。
 “組裝搖搖招車手機軟件后，空駛的時長比以前少多了，每個月能創(chuàng)收500元~600元，旅客也避免了在極端天氣中著急候車的痛楚。”一位出租車司機如果是對小編說。
 據(jù)介紹，在發(fā)布手機端打車軟件后，搖搖招車還對于不方便應(yīng)用APP的客戶持續(xù)了往常的“電招”服務(wù)項目。上年9月，搖搖招車開通了完全免費約車熱線電話。變成繼后北京第一家開啟官網(wǎng)認證的士調(diào)度電話的公司。